时速35Km到350Km湖南铁路还有这些你不知道的事【消息】

新湖南客户端记者 胡泽汇 整合报道

小编惊讶地发现大雨过后喜讯不断，开通长沙直飞埃及航线，还将新添一座高铁站，就在大长沙的河西望城区金山桥街道境内。

虽然这个具体位置还不熟悉，但新闻里介绍着实让人虎躯一震：

新站定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，集高铁、城际铁路、地铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交等多种交通方式于一体，并与长沙火车站、长沙火车南站和长沙西客站一起，成为长沙境内的四个主要铁路客运站。

是不是感觉很高大上?

看来不管是走出去，还是引进来，我大湖南都大大地厉害。

根据去年底的最新公开资料显示，我省铁路通车里程4591公里，其中高铁通车里程1296公里，居全国前列。

从清朝时的湖南第一条铁路到今天高铁风驰电掣，百余年历史仅是历史长河一瞬，却是湖南铁路从无到有再到飞速发展的重要时期。

醴陵火车站位于醴陵阳三街道办事处，1903年8月20日竣工，1903年8月23日开行第一趟列车。自醴陵站建成通车后，萍(乡)醴(陵)铁路线上的煤炭就源源不断地流向汉口，供汉阳钢厂、大冶钢厂和大冶铁厂炼钢使用。

(醴陵车站)

车站运营至今已114年，目前车站已经停止使用，但浙赣线上的列车，还是每日不停歇地从这个小站呼啸而过。

(醴陵车站)

醴陵车站还见证过中国革命历史上的一个重要时刻。1927年1月，毛泽东来醴陵考察农民运动时，就是在这里上下火车。秋收起义期间，这里是工农革命军第一军、第一师、第二团与醴陵农民暴动队伍会合的地方，将这里列入文物保护范围有着重要的意义。

作为湖南第一条客运铁路，粤汉铁路还有一段快被遗忘的故事可以聊。

1897年1月，当时的清廷为统筹南北铁路，设立铁路总公司。清政府命盛宣怀筹办芦汉铁路，并次第兴办粤汉铁路。

(粤汉铁路路线图)

粤汉铁路原议经江西入广东，可湖南士绅一片哗然，纷纷要粤汉铁路经过湖南。看来那个时代的人们就看到了铁路经济的重要之处。

谭嗣同在《湘报》上发表《论湘粤铁路之益》，称铁路“道江西有不利者六;道湖南，则利铁路者九，而利湖南者十”，因为把铁路经由江西改为经由湖南，线路直近，路途坦易，湖南人众、物阜等。

湖南巡抚陈宝箴坚持粤汉铁路必须经过湖南。熊希龄等人更是直接跑到武昌与张之洞、王文韶(湖南人)交涉，要求将粤汉铁路“折而入湘”。于是张之洞等人向皇帝报告，粤汉铁路终于确定从湖南经过。

就这样湖南举全省之力努力下保住了粤汉铁路，直到100年后“京九铁路”的修建，江西才弥补这个遗憾。

(粤汉铁路桥梁隧道遗址)

尽管当时有决心，但但因耗资巨大，工程延迟至1900年7月才动工，且进程缓慢。至1903年8月仅建成49公里的广州至三水支线。1911年，完成长沙至株洲段。1916年6月，完成广州至韶关段。1918年9月，完成武昌至长沙段。直到1936年8月，粤汉铁路全线1059.6公里才竣工。

而且当时都是烧煤的蒸汽火车，速度和现在的自行车差不多，时速只有35公里，从武昌到广州需要44个小时。

当年修筑长沙到株洲的这段铁路那也是相当不容易。据说，1909年，中国铁路史上“第一人”詹天佑带着技术人员来到长沙，处理长株段修筑中的技术难题。

詹天佑

时任湖南粤汉铁路总公司坐办总理的余肇康在一份报告书中提到：“长株一段路工，虽仅一百五里。而如猴子石、豹子岭一带，濒临大江，悬崖陡壁，与九曲黄河石壁嘴等处均系石山，凿险锥险。……又如鸳鸯井……东瓜湖、白石港等处，率皆深潭巨浸，营建桥梁路线，此塞彼漏，此成彼溃，亦至困难……涵洞100余处……”

(原粤汉铁路与芦汉铁路对接的过江轮渡铁路基桩)

詹天佑先生面对“拦路虎”创造了中国铁路建设史上的诸多先河，他所采用的中距离凿井法，在修建武广高铁长沙浏阳河隧道施工时也采用了，即“在隧道中央凿了直井，以加快进度”。先人遗泽，依然绵泽湖湘。

1936年4月，粤汉铁路全线通车后，从长沙至武昌，当时的快车需15个小时。现在，通过高铁去武汉，80分钟足够了。

说起湖南最繁忙，名气最大的火车站，那必定是长沙火车站了。这可算是。湖南铁路发展史上有一个最经典的地标。

(长沙火车站)

长沙站，隶属于广州铁路(集团)公司，是铁路客运一等站，车站位于湖南省长沙市芙蓉区车站中路与五一大道交汇处以东、京广线客车外绕线上。

其实长沙的第一个火车站是1911年建成的小吴门火车站。但到了20世纪六七十年代，因交通不便和客流量太大，1975年，铁道部正式批准长沙建新客站，选址于长沙东边的一片郊区。所以一直到上世纪90年代，还有不少老长沙人喊长沙火车站为新站。

上世纪70年代的长沙火车站。

(上世纪90年代的长沙火车站)

(长沙火车站候车大厅)

据时任长沙火车站副站长龚顺元回忆：“车站大厅要挂毛主席像，就把画天安门城楼上毛主席像的艺术家请来了;贵宾室要布置国画，就请到了著名画家关山月。”

长沙火车站钟楼高63.1米，顶部有垂直造型的火炬，钟楼上“长沙”二字取自毛泽东的手迹《沁园春?长沙》。对于很多外地人来说，这已成为长沙的特征，不少人坐火车来长沙，即使未见“长沙”二字，但只要看到这个火车站，就知道自己到了长沙。

(钟楼上“长沙”二字取自毛泽东的手迹《沁园春?长沙》)

关于火炬上的火焰也有不少故事。火焰的颜色和造型像极了湖南人爱吃的辣椒，所以不少人亲切地称它为“红辣椒”。

据曾担任长沙市城市建设局副局长的周瑞生介绍，火炬这一元素有比较特殊的政治意义。湖南是毛主席的家乡，长沙又是毛主席早期从事革命活动的城市，火炬代表“星星之火”的源头，体现着“星星之火，可以燎原”的思想。

(火车站中楼上的火炬)

武广高铁属于京广高铁南段，她不仅是湖南的首条高铁，也是我国的首条高铁，2009年12月26日开通 。

(长沙火车南站)

小编到现在还记得，当年赶了个洋气，坐着高铁去武汉吃鼎鼎大名的热干面。热干面的味道已随时间消失，但一个半小时到达的喜悦从未忘记。因为以前去武汉通常得花一晚时间，一路火车哐哧哐哧，枕着铁轨无法入眠。

资料显示，京广高铁2005年开始建造， 2012年12月26日全线贯通运营。北京至广州全程最快只要8小时。

(停靠在武汉动车段检修完毕的高铁列车)

从此之后，中国高速铁路开始震惊世界。截至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上，技术也一直领先全球。

而且国家发改委等部门出台的规划明确，到2025年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，并形成“八纵八横”的高铁网。

湖南轨道交通有一个重要的小伙伴不得不提：地铁。

长沙地铁2号线是长沙也是湖南的第一条地铁线，贯通长沙东西，连接城市“一主、两次”，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽，并与长沙地铁1号线十字交叉于五一广场站，开启了省会地铁的“换乘时代”。

地铁对于一个城市来说多么便捷就不多说了，长沙地铁目前规划共将建12条线路。是的，身边的好吃鬼深夜食堂的范围更广了。至于小编只能说更适合上班了，不能以堵车、下雨拦不到车等理由请假了。

长株潭城际铁路，是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，全长104.36公里，2016年12月26日通车。

长株潭城铁只是长株潭“两型试验区”城际铁路建设的一部分，按规划，铁连将通过干线和支线连接衡阳、岳阳、常德、益阳、娄底五市及一些县市。

感觉今后完全可以过上双城生活，大城追逐梦，小城品生活。

从1903年到2017年，114年光阴荏苒，火车从蒸汽机头变成了电力机车，从绿皮车变成了高铁，但不变的是我们湖南人敢为天下先的探索精神。

从35公里/小时到350公里/小时，跟着火车速度一起飞跃的是我们大湖南发展的脚步。

明天会更好!

来源：百度百科、天下湖南网、中华铁道网、长沙晚报、株洲传媒网

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