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【消息】泉州北迎宾大道拓改为发展带来加速度

发布时间:2020-11-23 04:16:09 阅读: 来源:瓶阀厂家

北迎宾大道拓改(一期)工程主车道通车近一个月以来,开阔平坦的沥青路面,全程无红绿灯的畅行体验,让大家印象深刻。

记者昨日了解到,事实上,北迎宾大道拓改带来的,还不仅仅是交通的快速便捷,同时也给洛江、泉州台商投资区等区域带来了发展“加速度”。

原由 近20年老路不适应发展

目前还在施工的北迎宾大道拓改(一期)工程,又叫国道324线丰洛段拓改工程。根据资料,起点为我省福州、终点为云南昆明的国道324线,自1921年开始分段修建,1936年全线修通。路线全程2712公里,其中泉州段98.82公里。

“在此次拓改工程以前的丰洛段路面,为1994年拓宽。”市公路局党委书记、北迎宾大道拓改指挥部施工组组长陈理明告诉记者,当年拓改完工后,宽23米、路基24米的该路段晋级二级公路,完全可以满足当时的经济社会发展和道路通行需求。

时光荏苒。统计显示,近20年的时间中,北迎宾大道路段的昼夜车流量,从1994年的1万多辆次,增至现在的6万多辆次。与此同时,沿线经济社会较快发展,工厂、民居等日渐密集,岔口多、交通拥堵、景观较差越来越成为该路段的“硬伤”。

“23米宽的老路与当下泉州经济社会发展形势已不相适应。”陈理明说,在充分吸纳各方建议的基础上,2011年,市委、市政府将北迎宾大道拓改(一期)工程列为重点工程,同时也作为重要的民生工程加以推进。

定位

体现形象带动发展的快速路

那么,拓改后的北迎宾大道,会是如何一番模样?

记者了解到,从一开始,市委、市政府就摒弃了单单拓宽路面这一“换汤不换药”的做法。建设一条通行快捷、景观良好、市政配套完善以及能促进泉州经济社会发展的城市快速路成为共识。

综合考虑周边发展和现有用地等情况,一份由上海城市规划设计研究院担纲的规划正式出炉。按照该规划,拓改后的北迎宾大道,路面宽度拓至68米,其中华侨大学附近控制80米宽度。原来的双向六车道,拓改为主车道双向八车道、两侧双向4车道辅道的城市快速通道。

通行速度和效率是城市快速路考量的重要因素。根据拓改方案,北迎宾大道与滨江路、万虹路、华侨大学、通源街这四个节点进入重点改造。其中,交通繁忙的滨江路、万虹路和通源街交叉路口,分别建设与地面交通分离的主线上跨桥。

“景观也受到相当重视。”陈理明说,如华侨大学门口的交通节点,本也设想过人行天桥,但最终考虑到景观优化,采纳了下穿式立体交通方案——三层的通道,最上层为辅道及绿化景观带,中间层为横穿人行地道,最下层为主线行车道。

按照方案,拓改后,北迎宾大道不仅主车道、辅道、人行道等各行其道、功能齐全、景观优美,而主线全程无红绿灯的设计,更将实现60公里的通行时速。

利好

洛江和台商区搭上加速“便车”

外行看热闹,内行看门道。对于很多普通市民来说,北迎宾大道的拓改,目前还只是一个进行中的施工工地,而沿线的洛江区和泉州台商投资区,则已预见到了道路拓改将为当地带来的发展利好。

陈理明说,其实早在前些年,洛江区的人大代表就反复提案,建议政府对该路段进行拓改。在他看来,对于洛江而言,虽然也有安吉路和朋山岭隧道与中心城区相连,但北迎宾城市快速路的建成,无疑将从通行时间上缩短彼此的距离。

眼下,随着北迎宾大道拓改工程的推进,洛江区已提出“三纵八横”大交通体系概念,并计划在国道324线北侧启动一个数十万平方米的区域,进行城市化改造,进一步提升泉州“北大门”形象。

以洛阳镇与之相接,北迎宾大道的拓改同样也让台商投资区意识到时空距离的改变。记者了解到,于去年4月份完工通车的台商区南北主干道,所快速沟通的正是北迎宾大道与后渚大桥。这样一来,泉州台商区南北向分别有后渚大桥和北迎宾大道与中心市区连接,对拉动区域经济发展大有裨益。(记者 孙灿芬 通讯员 张丽玉)

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